[SDSS]高雄市交通與醫療／大學分布地圖

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　　身為高雄市民，當我們欲搭乘公車前往他地時，常會遇到很多的不便，像 是目的地離站牌距離愈遠，以及需要轉乘才能到達目的地等種種問題，讓我們 不禁思考高雄市公車的路線設置是否合理？ 捷運開通後，愈來愈多人選擇改搭捷運，克服班次、誤點、載量的問題， 此對搭公車人數是否會造成下降的趨勢？然而配合捷運所興建的接駁公車是否 會帶動高雄搭乘大眾運輸的人潮？而捷運的設置有符合需要的、合理的服務範 圍嗎？ 　　因此，這份作業以醫院──醫療資源、大專院校──高等教育做觀察，配 合高雄市當前的大眾運輸交通資源──公車、捷運、鐵路，看出這五者之間的 關係，思考大眾運輸或服務設施的點位設置地點。並能用此互動地圖，查詢所 在地或目的地的地點，能選擇用何種交通方式做為工具前往，讓大家更有效率 使用也同時推廣大眾運輸工具。 　　高雄市公車的分布圖中，高雄市公車在市中心分布較平均且密集，但左營以 北及前鎮以南的地區，分布比較稀疏，對左營、楠梓、前鎮、小港的民眾較為 不方便。由於高雄市公車路線多為南北或東西向，容易造成無法直接連接出發 地及目的地，而需要轉乘。公車站點多且分布廣泛，所以原則上民眾搭乘公車 是可以到達高雄市的各個地方，但面臨轉乘的問題，使得搭乘不方便，捷運也 面臨相同的問題，並且，捷運因為目前也只有兩條垂直交叉的，也會面臨到轉 乘上的問題。 　　以公車站牌來說，我們討論設置的地點及合適性時，發現公車的設站與路 線大多有經過人口密度較高、大專院校及醫院數量較多的地區，顯示出公車站 設立的地點確實集中在人口密度較高的區域，地點幾乎符合民眾的需求，使得 大多數民眾能夠方便地搭乘公車，並且在主要的客群容易搭乘的地方，但是站 牌離目的地及出發地之距離也是多數客群會考慮是否搭乘公車的原因，同時大 多數公車路線只有南北向或東西向，而且大多數公車站牌都只有不到五條甚至 只有一條公車經過，所以當我們要搭乘公車去別地時，就不得不轉乘，導致民 眾搭乘公車的意願較低。至於捷運，由於現在還只有兩條路線，所以無法符合 大多數民眾使用的需求，而且在捷運較尾端的部分（大寮、小港、岡山）的人 口密度也較低，導致搭乘的人數與客群並沒有想像中的多且廣泛。 因此，解決這些問題，可以設立捷運轉乘的公車，來解決例如醫院都在捷 運站不遠處但仍在步行接受範圍外的問題以及高雄市新建立的環狀輕軌，或環 狀公車路線，都可能能從改變只有東西或南北向的公車下首，來解決高雄市運 輸的問題。